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CAE 模擬

計算機輔助工程

Dinex的CAE(計算機輔助工程)過程是對排放性能進行一維系統模擬、系統設計和系統性能評估的組合.


使用一維工具對系統佈局進行評估。該系統使用CAD(計算機輔助設計)工具進行設計,並使用FEA(有限元分析)NVH(噪聲和振動控制工程)和CFD(計算流體動力學)工具對系統性能進行評估.

計算機輔助設計 - CAD

利用三維CAD工具SolidWorks進行設計,使設計人員能够對零件進行三維建模,完成系統裝配。客戶對設計的輸入有:


需求

  • 性能、耐久性、材料、適用性等.


車輛資訊

  • 佈局、空間圍護結構、附件、道路荷載數據、引擎和排放數據


計量和基質

  • 噴射器細節,對基板尺寸/塗層的要求


設計階段的輸出為:

  • A - 樣品彈性概念排放測試
  • B - 樣品DV測試
  • C- & D-用於PV測試的串列工具樣品

模擬驅動產品開發​​​​​​

在設計階段就已經進行了前載模擬,以提高產品效能和耐用性.

有限元分析- FEA

利用Ansys軟體對排氣後處理系統的結構強度、熱性能、振動性能、疲勞性能和壽命預測進行評估。Ansys是一種三維有限元分析工具,其輸入為材料疲勞數據和客戶振動載荷數據

有限元模擬的主要輸出是

  • 應力水平和位移振幅
  • 固有頻率和振型
  • 使用壽命和疲勞預測


透過振動試驗和表面溫度試驗對有限元模擬進行驗證.

噪聲、振動和聲震 - NVH

利用Comsol Multiphysics對處理後的廢氣聲學性能進行評價。Comsol是具有線性壓力聲學功能的三維有限元工具

主要輸出是:

  • 傳遞矩陣
  • 傳輸損耗


利用流聲測試平臺對NVH模擬進行驗證.

排氣後處理模擬 - 1D CFD

利用AVL Boost對引擎內部和後處理系統的流體動力性能和排放性能進行評價。AVL Boost是一種一維CFD和反應動力學工具.


模擬的主要輸出有:

  • 加熱時間
  • 尾氣排放
  • DOC和SCR熄滅


透過SGB和引擎動態測試對一維模擬進行驗證.

計算流體動力學 - CFD

整個排氣系統的流體動力學效能使用AVL Fire進行評估,AVL Fire在引擎和後處理系統中具有特殊功能.


三維CFD模擬的主要輸出有:

  • 流動均勻性指數&流量分佈
  • 反壓力
  • 熱損失和表面溫度
  • 氨(NH3)均勻度指數


​​​​​​​A樣品相由CFD多相模擬驅動,以預測正確的均勻性、背壓和沉積風險.


透過引擎動態試驗驗證CFD模擬的有效性.