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基材和過濾技術

碳化矽柴油微粒過濾器

DPF的主要功能是在盡可能低的背壓條件下,將柴油廢氣中的顆粒物質量(PM)和顆粒物數量(PN)分別控制在>95%和 99%以下,並且應該能夠承受較高的熱負荷.


Dinex碳化矽DPF (SiC -DPF)是一種強大的基材技術,在高煤煙和灰分負荷下具有中等背壓. 催化DPF應用的孔隙率水平為52%,高孔隙率的水准高達65%,以適應高水洗塗層負荷,這是典型的SCR-DPF應用. 塗層過濾器具有薄而有力的塗層,此設計可在被動和主動再生策略下工作 .


高孔碳化矽是在矽碳原位反應生成碳化矽的基礎上發展起來的。最終的多孔結構由六角形的晶體狀晶體構成,該晶體可構建具有高孔體積的三維網路.

金屬基材

該基材具有溝槽鎖定機構,提供必要的機械阻力,同時改善流動動力學。它們由優質不銹鋼製成,重量輕,易於集成到排氣系統中。薄箔的使用可實現快速加熱,並提高轉質傳遞速度,同時保持較低的背壓。


對於需要高溫的應用,如CNG/LNG ATS系統,需要對基材進行釺焊,以增加額外的機械耐久性。


基材有120、200、350和500 cpsi的單元密度。

Dinex基材組合專為在柴油和CNG / LNG上運行的重型應用而設計。

金屬過濾器(POC)

以金屬過濾器為基礎的初級氧化催化劑(POC)的主要功能是將顆粒物質量(PM)降低至少40 - 50%,並在一些較早的排放法規(如歐盟IV)和一些發展中國家(如印度)當前和即將出臺的越野法規中得到應用.



Dinex POC®是一種開放式過濾襯底,用於捕捉輕型和重型柴油車輛中的顆粒物,具有特殊的X層結構。這些基材的特點是具有高機械耐久性,良好的流動分佈和免維護施工。它們由100%不銹鋼結構製成,表面塗有特殊的洗滌塗層。


襯底有330個cpsi配置,標準長度為152毫米。