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排放法規

盡量做到環保

在Dinex,我們的科學家和工程師努力想出新的解決方案,使氮氧化物和顆粒物的排放水平遠低於監管限制,同時有助於降低噪音、背壓優化,從而降低燃料消耗

排放法規

過去幾年(2010 -2019年),世界各國政府對內燃機排放對環境影響的認識顯著提高。美國和歐洲早在本世紀初就實施了嚴格的排放法規,中國和印度也將在2020年至2021年向歐盟VI級規定邁進,這是一個激動人心的階段.


歐盟VI級規定在歐洲實施後,近期的重點是服務一致性(ISC)和實際駕駛排放(RDE)。過去數年,有關當局陸續修訂法例,主要為受規管種類厘定確認因素(CF),以及為便攜式排放測量系統(PEMS)厘定閾值限制。從2021年9月開始,所有新車都必須執行最新的歐盟VI E級排放規定,規定PN的CF為1.63,其他種類(NOx、CO、THC和PM)的CF為1.5,PEMS測量的功率閾值延長至10%.

邁向最新標準



歐盟VI級規定之外

儘管現時還沒有任何歐盟VII級排放立法提案,業內普遍的共識是,歐盟VII級將在2025年生效,並高度關注二氧化碳排放目標,將至少减少50%的氮氧化物排放量,並對一氧化二氮等溫室氣體排放實施限制。也有多種討論認為,將現時23nm的粒徑限制擴大到10nm.


Dinex正在大力投資開發新的催化劑技術和ATS架構,以支持全球OEM客戶全面履行任何即將出臺的法規,同時保持成本效益.